2015北京地鐵最新規劃:16號線將零距離換乘9號線 -工程

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  導語:地下,南北而行的地鐵9號線列車疾馳而過;地上,半個足球場大小的基坑已經打好圍護樁,最快到月底,地鐵16號線豐臺南路車站主體結構便會開挖,

2015北京地鐵最新規劃:16號線將零距離換乘9號線

。由于與9號線豐臺南路車站緊緊相貼,未來16號線開通與9號線在豐臺南路換乘時,將實現本市地鐵系統十分少見的“零距離”換乘。北京城市快軌公司新聞發言人孫河川介紹,地鐵16號線明年年底有望率先開通北段,本月月底前將有3座車站封頂。

  豐臺南路換乘9號線

  地面上看,即將開工的16號線豐臺南路站僅僅在東面緊貼一座6層居民樓;而在地面以下卻幾乎被圍得嚴嚴實實。除了居民樓的地基外,車站東側、北側、南側已完全被9號線既有線路和工程包圍,東側是車站主體,而南北則是風道與預留工程。

  地鐵16號線是本市西部地區貫通南北的一條大干線,與多條既有線路實現換乘。在豐臺南路站,開通后可以在此換乘地鐵9號線。

  想在這樣極有限的空間建造出一座車站也風險重重!耙院饬康罔F建設中的風險等級為例,豐臺南路這一標段僅特級風險源就有3處!必撠熦S臺南路站建設16號線23標段總工程師趙國向記者介紹,車站北邊,16號線線路與9號線線路平行穿越近500米;車站南邊,還需要下穿9號線已經建好的風道工程;再往南,區間則又曲線連續150米下穿9號線盾構隧道,最近的地方兩條線路僅距離3米。

  早前9號線建設時,在豐臺南路便已經為16號線預留部分工程,這也使兩條線路換乘時更加方便。在地鐵16號線豐臺南路站規劃設計圖紙上,兩座車站緊緊相貼,實際建設中,深埋地下的圍護樁僅相隔20厘米。趙國向記者介紹,地下兩層結構的9號線車站和地下三層結構的16號線車站將在地下一層進行換乘,由于建成的車站基本屬于密貼形式,不再像之前換乘車站以較長的通道相連,兩站之間只有兩米左右厚的墻,屆時將打通運行,幾乎可以稱為零距離換乘。

  明年有望率先開通北段

  規劃圖上,地鐵16號全線呈現一個J形,

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2015北京地鐵最新規劃:16號線將零距離換乘9號線》(http://www.jishiyuzs.com)。北起北清路北安河,向西線路沿北清路至永豐折向南,沿永豐路、圓明園西路、蘇州街、西三環、三里河路、蓮花河路、萬壽路南延、富豐路、看丹南路、劉莊子路布置,南至宛平,穿海淀區、西城區、豐臺區。線路全長約50公里,全部為地下線,共設車站29座。由于建設難度較大,從2013年陸續開工建設的地鐵16號線將采取分段開通的方式。

  “西苑以北的線路有望在明年年底率先開通!北本┏鞘锌燔壒拘侣劙l言人孫河川說。根據目前車站初步站名,西苑以北10站分別為北安河站、溫陽路站、稻香湖站、屯佃站、永豐站、永豐南站、西北旺站、馬連洼站、肖家河站、西苑站。

  根據目前的施工進度,地鐵16號線28個施工標段中,在之前開工21個標段的基礎上,近期又有兩個標段陸續開工。明年有望開通的10座車站均在抓緊建設中,目前永豐站和永豐南站車站已經封頂,預計本月月底前,西苑站也將封頂。

  換乘通道大多不超百米

  根據計劃,地鐵16號線全線29座車站中將有13座換乘車站。與目前已經建成的地鐵線路中,在西苑站將可換乘4號線,在蘇州街站可換乘10號線,在國家圖書館站可換乘4號線和9號線,在木樨地站可換乘1號線,在達官營站可換乘7號線,在豐臺站可換乘10號線,在豐臺南路站可換乘9號線。

  值得一提的是,地鐵16號線的換乘站中換乘距離大多相對較短!俺四鹃氐卣就,其它換乘車站通道距離基本都在百米以內!睂O河川說。根據設計,西苑站將與地鐵4號線以一條通道平行換乘,與10號線則屬于更方便的十字換乘,與7號線以一條L形通道相連。

  根據中國北車方面此前介紹的列車情況,地鐵16號線將配備“史上最能裝”的地鐵列車!暗罔F16號線列車將首次采用8A型列車,這也是目前國內地鐵載客量最大的列車!敝袊避囬L客股份公司城鐵客車開發部副部長李博對記者說,相比之前的列車,地鐵16號線所采用的8A型列車最大載客量比其他線路列車多1000余人,最大載客量能達到3560人,而6A型列車最大載客量在2500人左右,8B型列車則大約在2000人左右。16號線載客量的增加,也能使軌道交通提高效率。

編后語:希望這天能早日到來,方便人們出行。

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